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2018 war ein märchenhaftes Jahr für
Da ich in Golden, Colorado,
lebe, vertrete ich die Continental Divide Trail Coalition bei vielen Veranstaltungen in Colorados Front Range. Wenn ich mit Leuten über die CDTC ins Gespräch komme, wollen sie natürlich wissen, was wir eigentlich wirklich tun .
„Nun, unsere Mission ist es, den Continental Divide Trail fertigzustellen, bekannt zu machen und zu schützen …“, beginne ich, komme aber oft nicht viel weiter.
„Du meinst, der CDT ist noch nicht fertig? Ich dachte, die Leute wandern ihn jedes Jahr durch“, antworten sie überrascht
. „Nun, mankannzwar von Mexiko bis nach Kanada laufen, aber ein Teil davon verläuft auf Straßen, was nicht gerade das ‚National Scenic Trail‘-Erlebnis ist, das wir anstreben. Seid ihr schon mal nach Steamboat gefahren?“
Die meisten nicken.
„Nun, dann seid ihr auf dem CDT gefahren. Kennt ihr den Abschnitt des Highway 40 mit all den wunderschönen Espen hinter der Abzweigung nach Walden – auf dem Weg hinauf zum Rabbit Ears Pass? Die Straße dort ist der ‚Trail‘. Dieser Highway ist der Continental Divide National Scenic Trail.“
Offensichtlich ist das ein Problem. Kein Wanderer möchte 14 Meilen auf der Straße laufen – vor allem, wenn diese Straße so stark befahren ist wie der Highway 40.
Der betreffende, 14 Meilen lange „Wanderweg“-Abschnitt kann für einen normalen Durchwanderer eine ganze Tagesetappe ausmachen und verläuft die gesamte Zeit direkt neben der Autobahn. Im frühen Frühjahr, noch bevor der Weg geöffnet wurde, haben wir uns den Abschnitt angesehen, um zu prüfen, wie stark der Verkehr sein würde. Innerhalb von nur wenigen Minuten sahen wir zahlreiche Autos und Sattelzüge in beide Richtungen an uns vorbeifahren – eine Situation, die sich mit zunehmendem Verkehr in den Sommermonaten nur noch verschlimmern wird.
Zwar gibt es an anderen Stellen entlang des CDT mehrere weitere größere Lücken, doch die Verlegung dieses Abschnitts am Muddy Pass weg von der Straße hat für uns höchste Priorität,
da er eine Gefahr für die Wanderer darstellt. Da dieser Abschnitt des Weges direkt durch ihren Hinterhof in Steamboat Springs führt, ist dies
Wie Sie sich vorstellen können, ist die Verlegung von 14 Meilen eines National Scenic Trail auf öffentliches Land, das derzeit noch nicht existiert, keine leichte Aufgabe. Zunächst müssen wir uns überlegen, wo der CDT verlaufen könnte – wie man von Punkt A nach Punkt B gelangt, wenn man nicht auf der Straße unterwegs ist –, und dabei landschaftliche Ausblicke, natürliche Ressourcen, Grundstücksgrenzen, Gelände, Wasserquellen und vieles mehr berücksichtigen. Dies erfordert so vielfältige Maßnahmen wie komplexe GIS-Analysen, den Zugriff auf Kreisakten und Papierkarten sowie das Durchqueren von Buschwerk entlang verschiedener potenzieller Routen, um unsere Vermutungen vor Ort zu überprüfen. Bei solchen Aufgaben
Sobald wir glauben, den besten Standort für den Wanderweg gefunden zu haben, beginnen wir mit dem Erwerb der Grundstücke, um diesen öffentlichen Korridor zu schaffen. Jeder, der schon einmal versucht hat, ein Haus zu kaufen, weiß, dass Immobilientransaktionen kompliziert sein können – ganz besonders, wenn mehrere Grundstückseigentümer sowie Bundes- und Landesbehörden beteiligt sind. Wir sprechen mit den Grundstückseigentümern, führen Umweltprüfungen durch, sprechen mit den Nachbarn und erledigen jede Menge Papierkram … Und damit ist die Liste noch lange nicht zu Ende.
Schließlich, nachdem das Land erworben ist, müssen wir (endlich!) 20 bis 30 Meilen eines nachhaltigen, wunderschönen Continental Divide Trail bauen! Das alles setzt natürlich voraus, dass unsere Partner beim Forest Service Zugang zu Geldern für den Kauf des Landes haben, und ohne den Land and Water Conservation Fund (LWCF) , ist das alles andere als eine sichere Annahme.
Nachdem der LWCF mehr als 50 Jahre lang genau diese Art von Ankäufen für öffentliche Flächen finanziert hatte, lief er im vergangenen September aus, da der Kongress keine Maßnahmen zu seiner Rettung ergriff. Viele Mitglieder des 116.Kongresses haben versprochen, der Verlängerung des LWCF hohe Priorität einzuräumen, sodass es Grund zur Hoffnung gibt. Doch bis es soweit ist, wird sich das CDTC weiterhin lautstark fürdie Notwendigkeit von #SaveLWCF einsetzen– denn ohne ihn fehlen uns die Mittel, um den Trail fertigzustellen.
Um es mit den Worten von Robert Frost und unzähligen CDT-Durchwanderern zu sagen: „We’ve got miles to go before we sleep“. Doch mit der Unterstützung von
Amanda Wheelock ist&Koordinatorin für politische&Kommunikation bei derContinental Divide Trail Coalition. . Auch wenn sie den CDT oft als ihr „mobiles Büro“ bezeichnet, arbeitet sie eng mit Partnern aus der Industrie, Freiwilligen und Fürsprechern zusammen, um sicherzustellen, dass der CDT auch weiterhin ein Juwel für Outdoor-Abenteurer aus aller Welt bleibt. Erfahren Siehier mehr über ihr Engagement für den Wanderweg und darüber, wie Sie sich an den Bemühungen zur Fertigstellung des CDT beteiligen können.
